Το 220T βαρέος γερανό που χρησιμοποιείται στην κατασκευή γέφυρας διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη διαδικασία κατασκευής

Ο γερανοφόρος 220T που χρησιμοποιείται στην κατασκευή γέφυρας διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη διαδικασία κατασκευής

Τεχνικές προδιαγραφές XLC220 για γερανό με έλξη

Πρότυπα γερανού: XLC220
Μέγιστη ονομαστική ανυψωτική ικανότητα: 220 τόνους
Μέγιστη στιγμή ανύψωσης: 1239 τ.μ.

Επισκόπηση του προϊόντος

Κουβάς στροφής

Υιοθετεί τρεις σειρές τροχούς τροχών τροχών εξωτερικού σάκους ή ελλειπτικό τροχιά διπλής σειράς τροχιάς σφαίρας, το οποίο έχει υψηλή αντοχή, μεγάλη ροπή, υψηλή ακρίβεια,μακρά διάρκεια ζωής και εύκολη συντήρηση.

Συγκρότημα κυλίνδρων

Η σύνδεση ανάμεσα στο άξονα και την περιστρεφόμενη πλάκα, το πλαίσιο και τη δέσμη κυλίνδρου, καθώς και το δίσκο αντιβαρύτητας και την περιστρεφόμενη πλάκα συνδέονται όλα από πινάκια ισχύος που τροφοδοτούνται από κυλίνδρους.ο κύλινδρος ανύψωσης του πύργου, κυλίνδρος εξωτερικού, και κυλίνδρος τέντωσης τροχιάς κάνουν την εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση πιο βολική.το δωμάτιο ελέγχου είναι εξοπλισμένο με κύλινδρο για να πραγματοποιήσει την κατακόρυφη αναστροφή και την οριζόντια περιστροφή του δωματίου ελέγχου.

Αίθουσα ελέγχου

Η αίθουσα ελέγχου με σχήμα κεφαλιού λεοπάρδαλου, σχεδιασμένη σύμφωνα με εργονομικές αρχές, έχει πανέμορφη εμφάνιση, ευρύ οπτικό πεδίο και είναι άνετη και βολική στη λειτουργία.

Φρέμα

Το πλαίσιο αποτελείται από ακτινοειδή δομή τύπου κουτιού, συγκολλημένη με υψηλής αντοχής πλάκες χάλυβα, με καλή συνολική ακαμψία και υψηλή αντοχή.

Συσκευή ταξιδιού με έλκοντα

Η διάταξη μετακίνησης του ελκυστήρα χωρίζεται σε διάταξη μετακίνησης του αριστερού και του δεξιού ελκυστήρα, οι οποίες αποτελούνται από πλαίσιο του ελκυστήρα, παπούτσι του ελκυστήρα, τροχό υποστήριξης, τροχό οδήγησης, τροχό καθοδήγησης, τροχό τροχού,μηχανισμός κίνησης και συσκευή έντασης.

Το κτίριο τύπου κιβωτίου συγκολλημένο με υψηλής αντοχής πλάκες χάλυβα, η εγκατάσταση και τοποθέτηση του πλαισίου είναι εξοπλισμένο με παράλληλα πλακάκια,που έχει καλή καθοδήγηση και ανθεκτικό στην φθορά αποτέλεσμα.

Ο τροχός οδήγησης: συνδεδεμένος με τον πλανητικό εξοπλισμό μείωσης με στροφές υψηλής αντοχής.

τροχός μηχανοκίνητος κινητήρα: υιοθετεί διπλή σχεδίαση φλάντζας, ενσωματωμένη πλωτή σφραγίδα, αυτολύμανση.

Τροχός σφίξης: ρυθμίστε την ένταση του τροχαίου μέσα από τη φιάλη ελαίου και το πάτωμα ρύθμισης.

Τροχαίο: το τροχαίο έχει ενσωματωμένη πλωτή σφραγίδα και αυτολύμανση.

Παπούτσι για σπασίκλα: εγκατεστημένο στη δέσμη σπασίκλας.

Μηχανισμός οδήγησης: κανονικά κλειστός πλανητικός μειωτής ταχυτήτων, ισχυρή ισχύς οδήγησης, εξαιρετικά υψηλή ευελιξία και ελιγμότητα.

Υδραυλικό σύστημα

Χρησιμοποιείται το σύστημα LUDV ευαίσθητο στο φορτίο με υδραυλικό έλεγχο αναλογικότητας, το οποίο έχει ακριβή ταχύτητα, ευαίσθητη λειτουργία και καλή μικροκίνηση.Η κύρια βαλβίδα μπορεί να συνειδητοποιήσει σύνθετη λειτουργία πολλαπλών ενεργειών, με συμπαγή δομή και εύκολη συντήρηση.

Ειδικό σχέδιο κλειστού συστήματος περιστροφής, ομαλή εκκίνηση και διακοπή, καλή μικροκίνηση, εξαιρετικά αναλογικά χαρακτηριστικά, ισχυρή αντοχή σε παρεμβολές αλλαγής φορτίου,ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των λεπτών εργασιών ανύψωσης.