260T Κράνοι μεταχειρισμένων τροχιάς που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή γέφυρας
Λεπτομέρειες:
Τόπος καταγωγής: | Κίνα |
Μάρκα: | XCMG |
Αριθμό μοντέλου: | XLC260 |
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
Ποσότητα παραγγελίας min: | Ένα γερανό |
---|---|
Τιμή: | Negotiable Price |
Συσκευασία λεπτομέρειες: | Συσκευασία σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη |
Χρόνος παράδοσης: | Σύμφωνα με την επιβεβαίωση παραγγελίας |
Όροι πληρωμής: | Λ/Κ,Τ/Τ |
Δυνατότητα προσφοράς: | Προμήθεια σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών |
Λεπτομερής ενημέρωση |
|||
Μέγιστο μήκος ράβδου: | 55m | Διάρκεια εργασίας πτήσης: | 9-18 μ |
---|---|---|---|
Αντίβαρο: | 100 τόνοι | Βάρος με Βουμ: | 61 Τ |
Επιχείρηση Βάρος: | 48.6 τόνους | Δυνατότητα κατάταξης: | 30% |
Γωνία καμπύλης: | 15,30° | Κατασκευασμένο: | Κίνα |
Επισημαίνω: | Κρανίτες με έλκηθρο μεταχειρισμένης χρήσης 260 τ.,Χρησιμοποιηθέντες γερανοί 260 τ,Γέφυρες με γερανό |
Περιγραφή προϊόντων
Χρησιμοποιούμενο 260T γερανό για γέφυρα Προσυσκευασμένα εξαρτήματα Κατασκευή
Τεχνικές προδιαγραφές XLC260 για γερανό με έλξη
Πρότυπα γερανού: XLC260
Μέγιστη ονομαστική ανυψωτική ικανότητα: 260 τόνους
Μέγιστη στιγμή ανύψωσης: 1430 τ.μ.
Ⅰ.Περίληψη του προϊόντος
1.Συνδυασμός εκτοξευτών
Η μάζα του γερανού XLC260 είναι κατασκευασμένη από μεγάλες διατομές, παχιά τοιχώματα, μεγάλου διαμέτρου, υψηλής αντοχής αδιάβροχους σωλήνες χάλυβα ως σωλήνες χορδών και κοιλιακών,που συμπληρώνεται από πλάκες χάλυβα υψηλής αντοχής συγκολλημένες σε διατομές για να σχηματίσουν μια δομή τετραγωνικής δομής διαστήματος με ίση διατομή στη μέση και μεταβλητή διατομή και στα δύο άκρα.
Υπό όλες τις συνθήκες εργασίας, η διαμόρφωση του ρυμουλκού περιλαμβάνει το κύριο τμήμα κάτω από το ρυμουλκό 1 × 9m, το κύριο τμήμα μετάβασης του ρυμουλκού 1 × 6m, το κύριο τμήμα πάνω από το ρυμουλκό 1 × 5m, τον πύργο (βοηθητικό) τμήμα κάτω από το ρυμουλκό 1 × 1,5m,το τμήμα μετάβασης του πύργου (βοηθητικού) γκίμπ 1×4,5m, το ανώτερο τμήμα του πύργου (βοηθητικού) γκίμπ 1×3m, το μπροστινό στήριγμα 1×7,5m, το πίσω στήριγμα 1×7,5m, μία τροχαλία στο άκρο του βραχίονα, το ενδιάμεσο τμήμα 3m (1×3mA,1 × 3mB και 1 × 3mC), 6m ενδιάμεσο τμήμα (1×6mA, 1×6mB και 1×6mC), 12m ενδιάμεσο τμήμα (2×12mA, 2×12mB και 2×12mC).
Η μέγιστη ανυψωτική ικανότητα της βαριάς κύριας ράβδου είναι 260t/5,5m (πολλαπλασιαστής 24), και η μέγιστη ροπή ανύψωσης είναι 260t × 5,5m = 1430t.m. Το μήκος της κύριας ράβδου είναι 23m ~ 86m,και τα τμήματα του ρυμουλκού αποτελούνται από: άξονα κάτω τμήματος 1×9m, άξονα μετάβασης τμήματος 1×6m, άνω τμήμα 1×5m, μεσαίο τμήμα 1×3mA και 1×3mB, μεσαίο τμήμα 1×6mA και 1×6mB, μεσαίο τμήμα 2×12mA και 2×12mB.Το κύριο άξονα μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ένα μόνο τροχαίο στο τέλος του βραχίονα.
Η μέγιστη ανυψωτική ικανότητα του βοηθητικού πύργου είναι 100 τ / 10m (πολλαπλασιαστής 10). Ο βραχίονας του πύργου έχει μήκος 18m έως 63m και τα τμήματα του βραχίονα αποτελούνται από: κάτω βραχίονα 1 × 1,5m, βραχίονα μετάβασης 1 × 4,5m,το πάνω χέρι 1 × 3m, μεσαίο τμήμα 1×3mB και 1×3mC, μεσαίο τμήμα 1×6mB και 1×6mC, μεσαίο τμήμα 1×12mB και 2×12mC, μπροστινό στήριγμα 1×5,8m, πίσω στήριγμα 1×5,5m. Η πύργος jib μπορεί να είναι εξοπλισμένη με ένα μόνο τροχαίο.
Το μήκος της ελαφρής κύριας στήλης είναι 25,5 έως 97,5 μέτρα και αποτελείται από το κύριο τμήμα στήλης και το τμήμα του πύργου στήλης.
Η μέγιστη ανυψωτική ικανότητα της σταθερής βοηθητικής ράβδου είναι 100t/8m (πολλαπλασιαστής 10). Το μήκος της σταθερής βοηθητικής ράβδου είναι 9m έως 30m και το τμήμα της ράβδου αποτελείται από:Πύργος μεταβατικής διαίρεσης 1 × 4.5m, πάνω τμήμα άξονα 1 × 3m, το μεσαίο τμήμα 1 × 3mB και 1 × 3mC, το μεσαίο τμήμα 1 × 6mB και 1 × 6mC, το μεσαίο τμήμα 1 × 12mB, και στηριγμός 1 × 7,5m. Μεταξύ αυτών,Το σταθερό βοηθητικό άξονα 9m μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συνθήκες εργασίας ασπίδας με το βαρύ κύριο άξονα 23m και 26mΤο μέγιστο βάρος ανύψωσης μόνο του κύριου γάντζου είναι 224,2 τόνους, το μέγιστο βάρος ανύψωσης μόνο του βοηθητικού γάντζου είναι 98,3 τόνους,και το μέγιστο βάρος ανύψωσης του διπλού γάντζου σύνθετης εναλλασσόμενης ανύψωσης είναι 166.4t.
2.Μέλος που χτυπάει το βουνό
υιοθετεί δομή πλάκας έλξης υψηλής αντοχής με υψηλό συντελεστή ασφάλειας· η μετάβαση πλάκας έλξης υιοθετεί ισορροπημένη δομή δέσμης με ομοιόμορφη δύναμη·η ενιαία πλάκα έλξης είναι εξοπλισμένη με τρύπα σύνδεσης σε σχήμα ροδάκινου, η οποία είναι εύκολη στην εγκατάσταση, εξοικονόμηση εργασίας και αποτελεσματική.
3- Πύργο.
Ο πύργος αποτελείται από δομή διπλού άκρου σε σχήμα κιβωτίου με ενισχυμένη διασταυρούμενη δέσμη μεταξύ των δύο άκρων, η οποία παρέχει καλή σταθερότητα.Ο κύλινδρος ανύψωσης πύργου μπορεί να περιστρέφεται γύρω από το μενταγιόν σύνδεσης του γύρο για να συνειδητοποιήσει την ανύψωση και την μείωση του πύργου.
4- Γύρισμα.
Η περιστροφική πλάκα είναι η βασική δομή επίθεσης για τη σύνδεση των άνω και κατώτερων οχημάτων.Μπορεί να συνδεθεί με το κατώτερο όχημα μέσω ενός τροχού ρουλεμάνΗ αίθουσα ελέγχου, ο κύριος μηχανισμός εκτόξευσης, το σύστημα κινητήρα, η ομάδα υδραυλικής αντλίας, η υδραυλική βαλβίδα, το ηλεκτρικό θάλαμο ελέγχου, το μάστρο,κύριο τμήμα κάτω από το άξονα, το άνω αντίβαρο του οχήματος και ο αυτοαποσυναρμολογούμενος κύλινδρός του (προαιρετικά) μπορούν να συνδεθούν με τον δίσκο σε διαφορετικές θέσεις.